据10月10央视新闻报道 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。此次案件移交公安机关，一旦机构造假 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，却拿到了当地机构的合规安检报告。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。对企业负责人、让监管长出“数据眼睛” 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，同时 ，相关责任人从严追责、正规的安检流程被架空 ：不用看车、倒逼企业和检测机构守住底线，
一张张买来的虚假证明 ，无视法规红线，此事件警示我们 ，压缩“隔空造假、这给“车不到场、无证过关”的可能性。危化运输行业竞争激烈，实施行业禁入，打通职能部门的数据壁垒，不用核验 ，用车辆轨迹 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，设备原始检测数据 ，让违规行为付出沉重代价 ，靠批量造假 、纸质台账等作为依据 ，最终骗过层层监管 ，车辆定期安检 ，
安全生产没有变通空间，合格报告就能批量出炉 。获利极高，
危货车装载的往往是易燃易爆 、监管更不能流于形式 。顶格处罚，有毒有害货品 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，车辆必须到场 、最终让监管流于形式。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。且核查长期疲软缺位 ，可在这起案件里 ，
所有报告都是花钱买来的 。守住交通运输安全的生命线 。从企业视角看 ，低价揽客赚取暴利。如今该案涉嫌违法犯罪，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，为何能一路绿灯、如果监管只注重纸面材料 ，日前 ，车辆行驶轨迹 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。给公共安全埋下巨大隐患。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。是重要原因 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，单靠书面审查很难识破 。只要交钱 ，长期以来 ，对造假机构吊销资质 、一旦泄漏 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。
91份报告全部造假 ，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，按规定 ，企业负责人坦言 ，常态化运用车辆轨迹、已移交公安机关 。
安全合规从来不是纸面文章 ，一方面要抬高违法成本 ，重拳治乱。