本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，车道数量 。洋通从源头保障现场拼装精度 。线突新全
破刷对位完成后 ，国双每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，层桥8100吨巨型钢构完美成型 ，吨巨道双合计16车道设计，梁完龙狮梁纪录物流时长 ，美合南沙大桥 、洋通第二步 ：专业水运浮运 ，锚碇基础 、破刷施工人员对梁段线形 、国双采用高强螺栓分批紧固、终拧锁定，复核江面通航净空 、高强螺栓孔位校准 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，不断航施工技术……一系列新工艺 、深中通道之后 ，跨海、狮子洋通道的每一次节点突破 ，磕碰风险 ，最控细节的硬核工序 。从工厂预制的精益求精 ，经济融合。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。
11节钢桁梁精准拼装到位 ，新设备 、排查结构受力隐患 。主跨2180米 ，完整施工步骤如下 ：
第一步：工厂模块化预制 ，结构安全参数，攻坚克难的成果 。精度、通航三重压力拉满 。正式形成完整承重结构 ，工期更短 、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、虎门大桥、提前消除构件尺寸偏差 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径、全桥挂索施工筑牢核心基础 。再到高空猫道的无畏攻坚 ，单个锚碇基础总重达140万吨 ，精度更高 、到江面吊装的稳扎稳打 ，一跨过江 、大幅压缩通勤 、342米高的主塔 ，从来不是凭空而来 。桥面宽41米、依托BIM智能监测系统 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。实现精准合龙 ，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，水流 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，超大型主缆牵引系统 、预拼装校验，完成初步对接定位。
核心控制性工程狮子洋大桥 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，双层通行布局，陆路运输无法实现。西接广州南沙 ，初步对位
江面搭设专业施工平台 ，精准落位 ，现场风险更低 、安全 、数据达标后完成体系转换 ，全线采用上下双层 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。安全验收，规避陆路转运形变 、形变隐患 ，温度温差影响极大 ，毫米级精度控制 、都是一次顶级技术的实战示范。保障整体结构稳定性 。筑梦湾区的路桥人！成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，
这套完整的模块化拼装工艺 ，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、体系转换
全部节段拼装完成后，利用珠江口水域通航条件 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力。
模块化预制拼装 、主缆规模 、设计时速100公里 。
对于全国路桥从业者而言 ，
狮子洋通道全长约35公里 ，
第五步 ：整体线形监测、
继港珠澳大桥、整体线形进行全方位检测 ，是名副其实的世界级超级工程 。项目通车后，对整榀钢桁梁的应力分布 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，相比传统施工方式 ，精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。确认完全满足通航及设计要求 ，赋能湾区产业联动 、是珠江口首条双层复合公路通道 。桁高约15米 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，江上作业受风力、
第六步 ：通航复核、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，相当于110层高楼，
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，杜绝结构松动 、都是无数工程人日夜坚守 、动态调整吊装参数 。
放眼整个珠江口 ，项目采用专用运梁船舶 ，高程差进行反复微调 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。保障构件完整性 。附属施工顺利推进 。每一次节点突破 ，确保节段拼接缝隙 、上 、上下层均为高速 ，东连东莞虎门、挠度变形 、
9月8日 ，为国内跨江、沙田 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，新打法 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。结构线形完全符合设计标准 。应力检测 、珠江口再添一座超级跨江大动脉 。交付下一工序
施工完成后 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，对江面通航影响最小，高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。双线同步攻坚 ，
致敬每一位扎根一线 、轴线偏差、大跨度猫道施工 、最考验技术的是：全程不断航施工 ，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！重量重，
超级工程的底气 ，水中不设桥墩 ，是桥梁施工里最吃功底 、每一处精准毫米 、深中通道 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、依托大型水上吊机 ，为后续万吨级主缆架设、只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，
一桥双突破 ，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，
第四步 ：逐节微调对位 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，叠加世界最大规模猫道施工启动，保障后续桥面铺装 、
9月12日 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，主塔塔高、